لم تتمكن الصناعة الأوروبية من التعافي لمدة عامين تقريبًا. ومن المتوقع أن يتراجع إنتاج القطاع مجددا في عام 2024، بسبب الأزمة التي تعاني منها محركاته التقليدية، ألمانيا وفرنسا وإيطاليا، حسب تقرير إسباني.
وفي حالة أكبر اقتصادين في المنطقة، فإن عدم الاستقرار السياسي والضعف الاقتصادي يتفاقمان بسبب انخفاض تكاليف الطاقة والاستثمار الذي أصبح أضعف من أن يتمكن من التعامل مع المنافسة المتزايدة من جانب الصين.
لقد كان القطاع الصناعي منذ فترة طويلة أحد الركائز الأساسية للاقتصاد في منطقة اليورو. ومن المتوقع أن تساهم في عام 2023 بنحو 19% من الناتج المحلي الإجمالي للمنطقة وتوظف 17% من إجمالي السكان العاملين.
لقد أدى نمو صناعتها إلى جعل أوروبا لاعباً رئيسياً على المستوى العالمي في القطاعات ذات القيمة المضافة العالية مثل صناعة السيارات والآلات. لكن جائحة كوفيد والغزو الروسي لأوكرانيا وضعا نموذجهم في خطر.
أدت الأزمة الصحية إلى انخفاض كبير في إنتاج السلع في منطقة اليورو، أكبر حتى من انخفاض إنتاج الخدمات.
وكان تعافي القطاعين متشابها، ولكن اعتبارا من عام 2022 فصاعدا، وبعد الحرب في أوكرانيا وارتفاع أسعار الفائدة للتعامل مع صدمة الأسعار، بدأ الإنتاج الصناعي في الركود. إلى درجة أنها لم تتمكن بعد من استعادة مستويات ما قبل كوفيد-19 في العام الماضي.
وقد سمح هذا التطور غير المتكافئ للنشاطين بظهور اقتصادات مثل الاقتصاد الإسباني، الذي ظل من بين الاقتصادات الأكثر ديناميكية منذ ذلك الحين. وفق ذات المصدر.
في العام الماضي، سجل الناتج المحلي الإجمالي الوطني نمواً بنسبة 3.2% إجمالاً، في حين سجل الناتج المحلي الإجمالي لمنطقة اليورو نمواً بنسبة 0.7% فقط.
نشر مكتب الإحصاء الأوروبي يوروستات هذا الأسبوع أحدث البيانات التي تعكس الصعوبات التي تواجه الصناعة الأوروبية.
انخفض الإنتاج الصناعي في المنطقة بنسبة 2% العام الماضي مقارنة بالعام السابق. وكان الانخفاض الأكثر وضوحا في ألمانيا (-4%) وإيطاليا (-7.1%)، وهما بلدان يمثلان أكثر من نصف إجمالي النشاط في منطقة اليورو.
ويوضح ميغيل أنخيل جونزاليس سيمون، الخبير الاقتصادي في مؤسسة فونكاس أوروبا، في مقال نشرته المؤسسة البحثية: “لقد تضررت ألمانيا، على وجه الخصوص، بشدة من مزيج من ارتفاع أسعار الطاقة وانقطاعات سلسلة التوريد”، مما أدى إلى انكماش بنسبة 12٪ في ناتجها الصناعي على مدى السنوات الخمس الماضية.
وعلى النقيض من هذه الانخفاضات أو تلك التي سجلتها الصناعات الفرنسية (-1.3%) أو المجرية (-6.4%)، يبرز التحسن في الإنتاج في البلدان التي يتمتع فيها هذا القطاع بوزن أقل من الخدمات، مثل مالطا (+14.4%)، واليونان (+5.9%)، وكرواتيا (+5.4%) أو قبرص (+3.1%).
وقال إنه على مدى السنوات الخمس الماضية “أظهرت الدول الأصغر حجما علامات المرونة وتفوقت على متوسط الإنتاج الصناعي في منطقة اليورو”.
مرونة الصناعة الإسبانية
وفي إسبانيا (ارتفع الإنتاج بنسبة 2,6% في العام الماضي)، استفادت الصناعة من انخفاض تكاليف الطاقة، وانخفاض التعرض للطاقة الروسية، وتوافر العمالة المؤهلة الوفيرة.
في سياق واجهت فيه صناعة السيارات ارتفاعًا في تكاليف المدخلات ونقص أشباه الموصلات وانقطاعات في سلسلة التوريد، نجحت صناعة المكونات الوطنية في تجاوز العاصفة، ولكن ليس من دون صعوبات.
والآن تواجه الولايات المتحدة سيناريو معقدا بسبب التحدي الإضافي الذي تفرضه سياسة الحماية التي ينتهجها دونالد ترامب وتهديداته الجديدة بفرض رسوم جمركية على أوروبا.
ويعتبر قطاع السيارات، الذي يمثل حوالي 10% من الناتج المحلي الإجمالي الإسباني ويساهم بنحو 18% من إجمالي الصادرات، متكاملاً إلى حد كبير مع سلسلة توريد السيارات الألمانية، والتي ستكون المتضرر الرئيسي من هذه الزيادة في الضرائب التجارية.
